6 июня 2023 года на заседании секции «Техническая эксплуатация и судоремонт» Российского Научно-технического общества судостроителей им. академика А. Н. Крылова состоялся семинар на тему «Технология ремонта корпусных конструкций кораблей с применением биметаллических материалов», на котором присутствовали представитель ФАУ «Российский морской регистр судоходства», а также представители заводов ПАО СЗ «Северная верфь», АО «Кронштадтский морской завод», ФЛ «СРЗ «Нерпа» АО «ЦС Звездочка», ФГУП «13 СРЗ»
На заседании обсуждались вопросы, связанные с видами ремонта заклепочных соединений стальных корпусных конструкций с конструкциями из алюминиевых сплавов, сокращение затрат на их ремонт, улучшение условий труда при безусловном обеспечении проектной прочности и надежности.
На семинаре выступил с докладом ведущий инженер-технолог сектора корпуса и судовых устройств.
В докладе проанализированы:
-наиболее характерные виды дефектов заклепочных соединений стальных корпусных конструкций с конструкциями из алюминиевых сплавов, возникающих в процессе эксплуатации, вероятные причины их возникновения;
-преимущества и недостатки ремонта заклепочных соединений, регламентированного требованиями ОСТ 5.1031-86;
-преимущества и недостатки ремонта заклепочных соединений с заменой заклепок из алюминиевых сплавов на резьбовой стальной крепеж, возможность применения, при этом виде ремонта, резьбового крепежа из алюминиевых сплавов;
-возможность ремонта заклепочных соединений с заменой заклепок из алюминиевых сплавов на болт-заклепки с технологическим хвостовиком из алюминиевых сплавов, его преимущества и недостатки;
-возможность ремонта заклепочных соединений заменой на соединения при помощи биметаллических полос, его преимущества и недостатки.
Участники заседания отметили:
1. Виды ремонтов заклепочных соединений, приведенные в Приложении 2 ОСТ 5.1031-86, учитывают только способы устранения дефектов, возникающих при формировании заклепочного соединения.
2. Отсутствие нормативного документа на ремонт (устранение дефектов, возникших в результате длительной эксплуатации) заклепочных соединений, регламентирующего основные положения технологии (типовые технологические процессы), в том числе допускающего замену ударных заклепочных соединений на соединения при помощи резьбового крепежа, на безударные болт-заклепочные соединения, на соединения при помощи биметаллических полос, а так же виды дефектов и допустимые нормы износа.
Участники заседания предлагают АО «51 ЦКТИС» представить предложения Президенту НТО судостроителей им. А. Н. Крылова для последующего принятий решений:
1. по организации совместного (проектантами и ремонтниками) обобщения опыта эксплуатации кораблей, катеров и вспомогательных судов ВМФ со стальными корпусами, соединяемых с корпусными конструкциями из алюминиевых сплавов при помощи биметаллических соединений различных видов для определения типовых дефектов и причин их возникновения с привязкой к видам соединений и их функциональному назначению для разработки мероприятий по их устранению;
2. о проведении силами заинтересованных организаций комплексных исследований по изучению механических свойств различных видов биметаллических соединений с использованием новых материалов и изделий (крепеж, электроизолирующие материалы) и сравнением их со свойствами заклепочных соединений, регламентированных требованиями ОСТ 5.1031-86;
3. о разработке нормативного документа, регламентирующего основные положения технологии (типовые технологические процессы) ремонта (устранения дефектов, возникших в результате длительной эксплуатации) биметаллических соединений судовых корпусных конструкций из алюминиевых сплавов со сталью, учитывающего результаты по п.п. 1, 2.
