Автор: Орлова М.М., инженер-технолог 1-й категории АО «51-й ЦКТИС»
В боевом составе ВМФ РФ вместе с новыми кораблями и судами обеспечения находятся корабли, у которых полный срок службы подходит к предельному или уже превысил его. В соответствии с действующими в ВМФ нормативными документами корабли и суда с истекшим сроком службы к эксплуатации не допускаются, однако необходимость в их использовании существует, К тому же по техническому состоянию большинство кораблей и судов обеспечения с истекшими сроками службы находится в пригодном для дальнейшей эксплуатации состоянии, так как требования к проектированию(проектировались с большим запасом прочности), качеству постройки кораблей ВМФ и к ремонтопригодности были высокими. Ярким примером может служить спасательное судно «Коммуна» 1911 г. постройки, корпус которого, несмотря на возраст, находится в удовлетворительном состоянии.
Для допуска кораблей к дальнейшей эксплуатации требуется их освидетельствование. Порядок продления сроков службы кораблей определен в «Положении» [1]. В соответствии с ним предусмотрено ежегодное освидетельствование кораблей с целью продления срока их службы на один год. В связи с этим каждый год приходится проводить освидетельствование личным составом с привлечением при необходимости представителей проектанта корабля (судна) и предприятий промышленности. Объем работ при этом уточняется с учетом фактического состояния надводного корабля, в том числе по Акту работы постоянно действующей корабельной комиссии,
Вследствие этого ежегодно увеличивается количество кораблей, нуждающихся в освидетельствовании (на данный момент это более 340 кораблей и судов только иностранной постройки или проектанты которых неизвестны), у проектантов кораблей освидетельствование и подготовка документов занимает от пяти рабочих дней до одного месяца.
В гражданском флоте для увеличения сроков службы проводят комплексную оценку состояния судна под наблюдением «Российского морского регистра судоходства» (РМРС). Основным при этом является освидетельствование корпуса в соответствии с «Инструкцией по определению технического состояния, обновлению и ремонту корпусов судов» [3].
Но это не совсем применимо к кораблям ВМФ, так как «Инструкция» РМРС распространяется на суда, находящиеся под его техническим наблюдением, а применение инструкции для судов, на которые не распространяются правила постройки, становится предметом специального рассмотрения Регистром,
Правила РМРС применимы для существующего класса судна, для военных кораблей и судов обеспечения установление класса по Правилам Регистра - это дополнительное время и затраты.
В ВМФ боевые корабли проектируются и строятся по нормативной документации, в которых требования выше, чем к коммерческому флоту, так как выполняемые ими задачи сложнее. По нормативной документации ВМФ требования к способу измерения дефектов и к критериям для сравнения полученных данных с нормативными выше (жестче), чем в Правилах Регистра
Регистр устанавливает требования по обновлению судов возрастом не более 25 лет, отступления от установленных возрастных ограничений являются также в каждом случае предметом специального рассмотрения.
Анализ технического состояние боевых надводных кораблей и судов обеспечения, у которых срок службы достиг полного или превысил его, а также накопленный опыт работ по освидетельствованию с целью продлению сроков их службы позволили сделать вывод о необходимости разработки методик по освидетельствованию технического состояния составных частей и комплектующих изделий корабля (судна) для возможности продления сроков их службы на пять лет и более.
Одним из основных факторов, влияющих на срок службы корабля (судна) в целом, является техническое состояние корпуса и корпусных конструкций, обеспечивающих общую и местную прочность корпуса корабля (судна). Обследование кораблей и судов показало, что места повышенного эксплуатационного износа у группы кораблей и судов одного проекта и назначения в основном одни и те же (рис. 1-3),
В связи с этим для оптимизации трудозатрат целесообразно разработать методику освидетельствования корпуса и корпусных конструкций для группы кораблей (судов) одного проекта.
Методика должна содержать перечень мероприятий, которые необходимо выполнить для освидетельствования кораблей данного проекта, и сведения о его особенностях (возраст, конструкция, условия эксплуатации и др.), что позволит продлить сроки их службы на пять лет и более, а именно:
- требования к составу комиссии по освидетельствованию корпуса, назначаемой Приказом командующего флотом;
- общие сведения о корпусе и корпусных конструкциях конкретного корабля с перечнем основных корпусных конструкций и использованных материалах при постройке корпуса;
- состав и последовательность наружного осмотра и измерений (остаточных толщин, деформаций и других дефектов) на элементах корпусных конструкций, таких как: наружная обшивка, второе дно, платформы, водонепроницаемые продольные и поперечные переборки, продольный набор корпуса, и других конструкций, характерных для конкретного корабля (судна);
- порядок замеров остаточных толщин, деформаций и других дефектов на корпусных конструкциях и сравнение с допускаемыми нормами (критериями);
- состав и последовательность проведения расчетов местной и обшей прочности корпуса и корпусных конструкций и сравнение полученных расчетных данных с нормативными данными;
-общие рекомендации по ремонту корпуса данного проекта;
- рекомендации по техническому обслуживанию на период продленного срока службы.
Измерения на элементах корпусных конструкций выполняются при помощи современных средств неразрушающего контроля. В связи со старением металла со временем и возможным изменением его механических свойств и химического состава в процессе освидетельствования может потребоваться проведение механических испытаний образцов основного металла и конструкций со сварными соединениями.
После определения фактического состояния корпусных конструкций на основании выполненных замеров может возникнуть необходимость выполнения расчетов прочности с целью определения возможности эксплуатации корпуса в данных условиях, особенно если износ подавляющего числа продольных связей палубы и днища близок к предельному. Необходимость выполнения расчетов общей продольной прочности и местной корпуса корабля (судна) подлежит согласованию с комиссией по освидетельствованию.
По результатам освидетельствования составляется Акт, в котором фиксируются состояние корпусных конструкций, предпринятые меры по ремонту и мероприятия, выполнение которых обязательно для продления срока службы корпуса и корпусных конструкций корабля (судна), а в дальнейшем и корабля в целом.
«51 ЦКТИС» в период с 2009 по 2014 г. была разработана и согласована с Техническим управлением ВМФ, НИИ кораблестроения и вооружения ВМФ ВУНЦВМФ «Военно-морская академия» и РМРС и успешно используется методика освидетельствования корпуса и корпусных конструкций для следующих кораблей ВМФ:
- большого противолодочного корабля «Вице-адмирал Кулаков» пр. 1155;
-эскадренного миноносца «Бурный» пр. 956;
- ракетного крейсера «Маршал Устинов» пр. 1164;
- большого десантного корабля «Цезарь Куников» пр. 775;
- учебного корабля «Перекоп» пр. 887.
На предприятии «ТЕРЕМ-КРЗ флотский арсенал» в г. Варна Республики Болгария выполнены работы по ремонту корпуса и корпусных конструкций учебного судна пр. 887 «Перекоп» на основании освидетельствования корпуса и корпусных конструкций по разработанной методике с целью продления срока службы на пять лет и более.
Накопленный институтом опыт по освидетельствованию корпуса и корпусных конструкций позволяет разработать проект унифицированной методики для всех классов и типов надводных кораблей, входящих в боевой состав ВМФ, с целью снижения затрат на освидетельствование и упрощение порядка продления сроков службы корабля в целом.
ЛИТЕРАТУРА
1. «Положение. Надводные корабли. Порядок продления межремонтных и полных сроков службы боевых надводных кораблей, боевых катеров, кораблей специального назначения, морских судов обеспечения, катеров и рейдовых судов обеспечения» ДВИЕ.360090.001
2. ГОСТ В 26833 -86. Корабли исуда ВМФ. Метод оценки коррозионного состояния корпуса.
3. Инструкция по определению технического состояния, обновлению и ремонту корпусов морских судов. Правила классификационных освидетельствований судов в эксплуатации, - СПб., 2013.
4. Правила классификации и постройки морских судов, - Российский морской регистр судоходства, 2012.