О Институте

51 ЦЕНТРАЛЬНЫЙ КОНСТРУКТОРСКО – ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ СУДОРЕМОНТА

Краткая историческая справка

 

      В соответствии с решением ЦК КПСС и Совета Министров СССР, для подготовки производства судоремонтных заводов ВМФ, приказом ГК ВМС от 24 августа 1954 года было создано  Центральное Конструкторско-Технологического Бюро ВМС в составе  ГУСРЗ ВМФ.
       В целях  конструкторско-технологического обеспечения ремонта ПЛ с ядерными  энергетическими  установками  из состава  ЦКТБ ВМФ в 1959 году было выделено 330 СКТБ (в\ч 26920). В  1980 году  ЦКТБ ВМФ и 330 СКТБ были сведены в единый 51 Центральный Конструкторско-Технологический Институт. Численность работающих составила 1000 человек.
       С 2009 года институт преобразован в ОАО в составе «Оборонсервис».
      В течении всего периода своей деятельности Институт комплексно обеспечивал перспективную подготовку производства СРЗ ВМФ к ремонту новых кораблей и судов ВМФ, в том числе:
        –    участвует в наблюдении за проектированием кораблей в части обеспечения ремонтопригодности и планировании разработки ремонтной документации, начиная со стадии ТТЗ;
       –    разрабатывал  документацию необходимую для перспективной подготовки производства ( ИК – информация о конструктивных особенностях проекта, ВСТО - ведомость средств технологического оснащения, ВКДР – ведомость конструкторских документов для ремонта, ВРД – ведомость ремонтных документов (судна, верфи, изделия) и др.);
    –  составлял планы перспективной подготовки производства, разрабатывал сводные планы организационно-технических мероприятий по подготовке производства ( СПОМ), осуществлял ведомственный контроль и оказывал помощь СРЗ ВМФ в их выполнении;
        –  создал систему типовой организационно-технической документации  (ТОТД), которая существенно упростила  выполнение личным составом кораблей задач по составлению ремонтных ведомостей и работу технологических служб СРЗ ВМФ по предварительной и оперативной подготовке производства (были впервые созданы ТРТВ-типовые ремонтно-технологические ведомости, типовые ремонтные ведомости, разработаны типовые технологические процессы ремонта);
     –  создана система обеспечения ремонта кораблей и судов ВМФ технической документацией и централизованного обеспечения ею всех СРЗ ВМФ.
На базе функционирующей системы решением ВМФ создан фонд  технических условий на продукцию, разработанную по заказам Минобороны России для нужд ВМФ, поставка или ремонт которой является предметом государственного оборонного заказа.  Фонд содержит документацию на 800 проектов кораблей, судов и иных плавсредств и превышает 4 млн. единиц хранения документации на корабли, суда, их составные части и комплектующие их изделия.
       –  Создана система ценообразования в судоремонте ВМФ, разработано для СРЗ ВМФ более 100 сборников норм времени на судоремонтные работы, ведомственные калькуляционные нормативы и др.
       Для большинства СРЗ ВМФ институтом проектировались технологические части специальных цехов и участков.
       Институт проводил большую  работу по внедрению передового опыта ремонта. С 1961 по 2010 года институт издавал производственный сборник «Технология судоремонта», который пользовался большим спросом у предприятий различных ведомств. Всё это позволило институту заслуженно именоваться Головной организацией ВМФ по судоремонту.
      Участвуя под руководством органов военного управления в формировании и проведении единой технической политики в области технического обслуживания и ремонта институт и сегодня по праву в числе ведущих предприятий военного судоремонта.
     С вхождением в состав института с 2012 года  коллектива конструкторов легендарного 170 ОКТБ  потенциал организации существенно возрос.
       Сегодня на институт решением Минобороны России возложены дополнительные функции – функции проектанта кораблей и судов ВМФ иностранной постройки.
       Авторитет института сегодня подтверждается также:
      – наличием договоров на конструкторско-технологическое сопровождение ремонта практически со всеми предприятиями исполнителями ГОЗ по сервисному обслуживанию и ремонту, в том числе производимого за границей;
            – проведением межведомственных комиссий  (МВК) для введения в действие в ВМФ ремонтных документов; поручением Минобороны России расчётов трудоёмкости всех планируемых работ по сервисному обслуживанию и ремонту  кораблей и судов ВМФ
Новости
все новости